9月1日，记者在市政府新闻发布会上获悉，唐山始终牢记习近平总书记的殷切嘱托，转身向海、依港开放，大力推进唐山港港口能级跃升，港口运营、口岸经济不断实现新突破、取得新成效。20余项创新性成果入选省部级示范工程，唐山港成功入选全国首批智慧港口示范工程，将向世界一流智慧化港口迈进。
坚持项目引领，港口能级不断提升
党的十九大以来，唐山港通过不断完善港口顶层设计，以港口项目建设为抓手，港口的能级提升、功能日趋完善。2020年1月1日，河北省首个地方港口管理条例《唐山市港口条例》正式颁布实施，填补了我市港口管理地方性法规空白；同时，着眼于综合贸易大港建设，唐山港总体规划、分港区功能规划等相继调整，为港口建设发展提供了有力支撑。
党的十九大以来，唐山港累计完成基础设施投资183.45亿元，曹妃甸港区煤码头三期、中物通用码头工程、京唐港区23-25号多用途泊位工程等5个省市重点项目建成投产，新增生产性泊位17个，总数达到143个，比2017年增长13.49%；新增年通过能力1亿吨/126万标箱，总能力达到6.53亿吨/236万标箱，分别比2017年增长18%、114%。
党的十九大以来，唐山港加快港口智能化建设，全面推进技术改造、新能源替代和港口环保设施建设，港口智慧化水平、环境友好度大幅提升。目前，唐山港拥有国家、省市级科研平台15个，研发投入超5亿元，获得知识产权及专利300余项，科技成果转化500余项。
2019年，建成我国首个以智能无人集卡实现水平运输的全自动集装箱码头——唐山港自动化集装箱码头，在国内外自动化码头中建设周期最短、建设成本最低、装卸效率最高，是全国第四个集装箱自动化码头。
目前，唐山港专业化泊位岸电覆盖率达到80%，比全国平均水平高24个百分点。
坚持海陆畅联，港口运营屡创新高
党的十九大以来，唐山港不断拓展海陆通道，港口辐射范围更加广阔，港口地位日益提升。海向方面，唐山港已经开通内外贸航线232条，内贸航线连通上海、青岛、深圳、厦门、珠海等国内各港口；外贸航线通达美国、加拿大、日本、韩国、马来西亚、智利等70多个国家和地区的190多个港口；6条外贸集装箱班轮航线实现对日韩10个基本港和日本26个偏港的全覆盖。
陆向方面，2016年起，唐山港开始实施腹地延伸战略，已在西北、华北、东北等10多个省市布局建设内陆港47个。唐山港积极融入“一带一路”建设，自2018年以来，累计开行国际班列线路7条，其中，“中蒙俄”国际班列实现稳定运行，“唐山—乌兰巴托”实现了回程班列零的突破。
唐山港已经形成“以港口为龙头，多式联运为脉络，内陆港为节点”，覆盖西北、东北亚乃至欧洲的国际物流网络。2017年，唐山港完成货物吞吐量5.732亿吨；2021年唐山港完成货物吞吐量7.22亿吨，较2017年增长26%，跻身全球和全国沿海港口第2位。
坚持贸易提升，口岸经济日益壮大
党的十九大以来，唐山港抢抓新机遇，不断提升和完善口岸功能，营造良好的口岸通关环境，贸易便利水平不断提升，港口带动经济发展的作用日益彰显。
口岸开放程度进一步提升。目前，已建成的143个泊位中77个实现对外开放，比2017年增加9个，为我市建设窗口城市和外向型经济发展提供了重要保障。
口岸功能日趋完善。目前，唐山港已获得粮食、活畜、肉类、冰冻、木材、水果、整车进口等7类指定口岸资质，曹妃甸港区进口木材检验检疫无害化处理中心等项目获得国家批复，获批国家二手车出口试点，整车进口、二手车出口填补了省内空白。
同时，依托口岸资质，临港木材加工、冷链物流、粮食储运、水果贸易等产业加速聚集，实现了口岸资质与产业深度融合发展。2021年，唐山港集装箱吞吐量完成329.34万标箱，较2017年增长30.4%，稳居全省首位；水路货运周转量完成423.88亿吨公里，较2017年增长72%，位居全省第1位。
口岸营商环境持续优化。制定《唐山水运口岸进出口环节收费目录清单》，阶段性减免港口建设费、船舶油污损害赔偿基金，降低货物港务费、港口设施保安费。压缩通关时间，进口整体通关时间较2017年压缩72.7%，出口整体通关时间较2017年压缩90%。今年8月，在全省五年一届的先进口岸评选中，唐山海运口岸被评为全省唯一一个省级“文明口岸”。
5年来，唐山抢抓河北沿海地区发展上升为国家战略和京津冀协同发展的重大历史机遇，立足国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，唐山港已成为我国最大的外贸进口铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭能源输出港、重要的油气能源进口基地及储备中心、环渤海地区重要的集装箱运输支线港。
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